Магазин запчастей – REMCAT.RU

ПН–ПТ: 10–18

СБ: 10–15

ВС: выходной

★СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

Комплект JMC 1032/43 (L+R) на переднюю ось

Тормозные цилиндры

№21
Комплект передних тормозных цилиндров JMC 1032/1043. Спецпредложение № 21
6000 руб. 5500 руб.
до 29.04.23
действует

Комплект на JMC

Тросс + Кулиса + Фиксаторы

№20
Трос КПП + Кулиса КПП + Фиксаторы для JMC. Спецпредложение № 20
6300 руб. 5500 руб.
до 19.04.23
действует

Комплект на JMC 1032

Колодки + Колодки

№18
Колодки тормозные JMC 1032. Спецпредложение № 18
6000 руб. 5000 руб.
до 10.04.23
действует

Комплект на JMC 1052/51

Колодки + Колодки

№19
Скидка на комплект колодок тормозных JMC 1052/51. Спецпредложение № 19
10000 руб. 9000 руб.
до 14.04.23
действует
logo sbornika stateyПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ

Крестовины, карданный вал, мост JMC 1052

Карданный вал (он же, кардан) - является составной частью трансмиссии многих грузовых автомобилей. Он передаёт крутящий момент от коробки передач к редуктору заднего моста. Устройство карданного вала очень простое, и за много лет его конструкция практически не изменилась.

В состав карданного вала JMC 1052 входят несколько элементов:

  • Передний карданный вал
  • Задний карданный вал
  • Три крестовины
  • Скользящая вилка на шлицах, уплотнения, на конце заднего кардана
  • Деталь крепления, а именно подвесной подшипник, находиться на переднем кардане

Работа системы карданной передачи обеспечивается шарнирными механизмами (крестовинами). Крестовины дают возможность для вращения двух соединённых валов с изменяющимся углом друг относительно друга. Наивысший коэффициент полезного действия достигается при угле вращения 0°…20°. Если этот показатель завышен, то крестовина будет испытывать значительные нагрузки, что вызовет разбалансировку и вибрации вала.

Также очень важная деталь это - подвесной подшипник. Его назначение удерживать вал на месте и не мешать ему вращаться. Сам подвесной подшипник крепится специальной скобой к кузову. На JMC 1052 подвесной подшипник установлен на переднем карданном вале.

Еще один нужный элемент – раздвижное шлицевое соединение на конце заднего карданного вала. Его необходимость заключается в том, что подвеска автомобиля, при преодолении препятствий, значительно растягивается по высоте. Коробка передач, к которой присоединен один конец вала, жестко зафиксирована внутри кузова, а редуктор моста соединён с подвеской. В результате, при переезде какого-либо препятствия, расстояние между коробкой и редуктором моста увеличивается. Коленчатый вал в этом случае должен «растянуться», и раздвижное шлицевое соединение помогает ему это сделать.